新春走基层新春走基层春运开启为你摸黑早起为你彻夜不眠【消息】

2月1日，凌晨3时，室外温度零下11摄氏度。从长风街高架桥向东山方向远远望去，太原高速长风收费站一片静谧，只有顶棚上方“长风”两个红色的大字和那些绿色的进出标识毫不厌倦地睁大着眼睛，在春运首夜，俯视着来往车辆。走近一看，一条条通道的岗亭内灯火通明，每一方小小的空间里，都有一位彻夜不眠的夜班收费员。虽然7座以下的小客车进出非常少，但是收费员仍一丝不苟地端坐在电脑前，值守着自己的岗位。“这个班是从1月31日晚上7点半开始上班的，到2月1日早上7点半下班。”当班班长张婷穿着反光背心，一边在冷风中打着哆嗦，一边计算今天值班人数，“今天通道开了7进8出，我们这个班一共13个人。”这时，一辆小客车飞快地穿过ETC通道驶上高速公路。“春运刚开始，车辆不多，过几天车流量就会逐渐多起来，白天车道会全开，方便大家更快地通行。”虽然小客车不多，但是货车通道始终车流不断，一辆辆大货车闪着明亮的车灯排着队通过，发出轰隆隆的响声。“需要提醒ETC用户，在春节期间，免费通行的时候，ETC用户一定要ETC车道上ETC车道下，否则卡内信息不能及时消除，会因为超时而扣费，影响车辆再次上高速。”张婷告诉记者，往年这样的情况比较多。2017年春运，长风收费站共有69.43万辆次车辆出行，最高峰出现在正月初六那天，当日车流量合计为2.8万辆次，平均每分钟通行约20辆车。凌晨3时25分，远处驶来一辆小客车，驶入通道，缓缓停下，岗亭小窗口快速打开，一声问候在寒夜里轻轻响起：“您好，请拿好您的通行卡……再见。”凌晨4时30分左右，在城市的另一端，安检员姚宇宸已经起身，7年来，有早班的日子，他始终风雨无阻。早上5时，提前穿好制服的姚宇宸赶到了太原武宿机场2号航站楼。走进办公室，小姚与他的同事们开始检查各自的勤务设备。待检区已经陆续涌进一些准备过安检的乘客，他们将乘坐春运首日首个出港航班MU2135飞往南京。5时30分，小姚来到一号安检通道，正式就位。室外一片漆黑，2号航站楼内明亮如白昼。航站楼二层开放了大部分安检通道，每条通道配备6名到8名安检员，分别从事验证、前传、人身检查、开包和X光机检查工作。乘客队伍开始向前蠕动。“您好，请出示证件。”“您好，请转身。”“您好，请开包检查。”安检员们话语凝练，指示明确，动作利落，在微笑服务间用专业的业务素养和业务水平保障着航班的安全。手持金属探测器的安检员负责检查旅客是否随身携带不符合规定的物品，当金属探测器转到一位男乘客的手腕间时，探测器响起“滴”声，安检员迅速翻看男乘客的衣袖处，发现是手表后，立刻将探测器转向身体的其他部位继续检查。“没有特殊情况，完成全套检查动作大概15秒，繁忙时，一个通道一天至少通过2000人，同一套检查动作要重复3000次以上。”小姚说，“与其他机场相比，太原武宿机场的安检是比较严格的。”“那个红色的塑料袋再过一遍。”小姚坐在X光机前，目不转睛地盯着屏幕，同时指示着开包员，X光机检查员是所有安检员里面的“专家”，是安全检查的最后一道防线。开包员看了一眼小姚，立刻拎起刚转到眼前的红色塑料袋再次放进安检机。“拉杆箱里有一台摄像机，拿出来检查一下。”小姚再次发出指示。到上午7时许，一大波乘客潮渐渐退去，姚宇宸和同事才去吃早饭。“最长的时间？春运高峰期，有一次正好两个班相隔时间不长，48小时内我上了26个小时的班。”小姚告诉记者，忙起来的时候，安检员不敢喝水，怕上厕所。谈及工作中的感受，姚宇宸说：“工作中最大难点就是有些乘客对安检工作的不理解。一年之中，总有些旅客想要携带这个那个不合规定的物品过检，还对我们冷嘲热讽的。有一年，我们从一个包工头手里检查出13本假证件。而且，每年春节都会有乘客携带烟花爆竹这样的易燃易爆品。”据机场方面预测，今年春运期间，太原武宿机场运输起降架次可达1.2万架次，运送旅客150万人次。小姚微笑着告诉记者：“我们一定尽心尽责，保证圆满完成春运期间的安检任务。”

本报记者 辛义生 冷雪 实习生 杨少波

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