水泥业新机遇中国进入史无前例高铁建设期_[新闻new]

水泥业新机遇 中国进入史无前例高铁建设期

据统计，2009年完成的铁路基本建设投资达6000亿，达8.6万公里，仅次于美国，位居世界第二。而2008年这一数字为3350亿，同比增长79%。

据统计，2009年完成的铁路基本建设投资达6000亿，达8.6万公里，仅次于美国，位居世界第二。而2008年这一数字为3350亿，同比增长79%。2010年所有在建高铁项目总投资规模将接近3万亿元。到2014年底中国将拥有300-350公里铁路1.55万公里，200-250公里铁路1.26万公里，比2009年末增长8.9倍和4.3倍。中国正进入史无前例的高铁建设期。

高铁技术的成熟，低碳经济的呼声，路网规划的完善，集中表明我国已进入高铁黄金时期。2010-2014年我国高速铁路建设将进入全面收获时期。以“四纵四横”为骨架的快速客运网基本形成，旨在建立省会城市及大中城市间的快速客运通道。中国水泥网分析师表示，中国正进入史无前例的高铁建设期，高铁产业链将相继受益，首当其冲的便是水泥行业。

今年初全国铁路工作会议上公布的数据显示，继2009年铁路建设完成基本建设投资达6000亿元后，2010年铁路投资将达8235亿元，其中今年基本建设投资7000亿元，较去年增长16.7%，投资规模再创新高。

在建高铁总投资3万亿

除今年投资高达8235亿外，去年已多个高铁项目上马。据粗略计算，2010年所有在建高铁项目总投资规模将接近3万亿元。

其中，来自铁道部的资料显示，去年铁道部批准的高铁项目总里程达1.36万公里，总投资规模达1.8万亿元。其中，新开工300-350公里铁路19条，总里程达到7863公里，规划投资规模为10551亿元；新开工200-250公里铁路17条，总里程达5747公里，预计总投资额达7409亿元。

金融危机或成为高铁建设提速的原因之一。分析人士指出，中国经济发展一直依赖“投资、出口、消费”这三驾马车，其中又以投资拉动为首，在投资中又以“铁公基”建设为首。高铁即是最高运行时速在200公里以上的铁路，去年开工的这些高铁线路建成将中国东部、中部和西部的重要经济区域连结起来，能够辐射我国70%的50万人口以上的城市，覆盖人口达7亿多。

资料显示，2009年完成的铁路基本建设投资达6000亿，而2008年这一数字为3350亿，同比增长79%。在去年新开工高铁项目中，14条线路属于国家规划的“四纵四横”客运专线，16条线路为城际客运专线，5条西部开发性新线，还有2条西部开发性新线定于2010年开工，配合国家西部开发战略和对西部省份的大规模投资计划。

水泥产能过剩矛盾再获缓刑

未来5年内，中国则将全面步入高速铁路时代。根据去年高铁开工测算，2012年至2014年是200-250公里高铁的竣工高峰，其中，2013和2014年将会成为300-350公里高铁竣工高峰。到2014年底中国将拥有300-350公里铁路1.55万公里，200-250公里铁路1.26万公里，比2009年末增长8.9倍和4.3倍。

以“四纵四横”为骨架的快速客运网基本形成，将连接环渤海、长江三角洲、珠江三角洲、长株潭、成渝以及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区，并将在区域内建设城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。中国水泥网认为，高铁建设期的到来必然将大大拉动铁路沿线地区的水泥需求，为区域内水泥企业创造了发展新机遇；而“四纵四横”所经地区中，长江三角洲、珠江三角洲、长株潭等地区水泥产能过剩、供过于求的形势已经相对比较严重，高铁的建设势必大大缓解了这种矛盾，产能过剩导致的淘汰、结构调整等时间将被进一步延长。

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