看一看全球船公司积极扩大船队规模--中国机械网(www.jx.cn)新闻资讯

过去一周，南美轮船的租船热情依旧不减，从一个侧面映衬出自年初以来船公司积极扩大船队规模的势头。

Alphaliner的最新统计数据显示今年1-8月间，南美轮船的运力已增长了6遗产继承1%，新开了8条新航线，并有两外两条将在近几周内开通。

经过一系列扩张，在全球班轮公司的运力排行榜上，南美轮船的名次已从13位蹿升至第7位。有消息称，南美轮船在将公司的55%的股份作价126亿美元卖给某匿名买家后，资金将更加充盈。

该家总部位维尔帕索来的船公司在股东大会批准新一轮融资之后仅3天就出售了1亿股股票，价高者得。

该公司近期在租船市场上的成交有，租下“KatarinaS”号（3108teu6个月，租金为18000美元/日，“HeleneRuss”号（1730teu6个月，租金为9500美元/日，租期从11月开始。另外，“MainTrader”也已收归南美轮船帐下，租期6个月房屋遗产继承，租金为14200美元/日。而“GustavSchulte”号（离婚子女继承3534teu的日租金据传达到了15000美元/日。

经纪人分析，南美轮船最近租下的船中有一部分将投放到指定的航线上，而其它似乎则带有半投机的目的。因为部分租赁船舶并非航线急需，再租来后一直闲置不用。

“很难说它们现在是保守还是激进。”一经纪人说。

但不管南美轮船的策略是什么，在去年在倒闭边缘转了一圈后，这家公司在租船市场上的表现叫人印象深刻。

随着货量回暖与运费复苏，南美轮船并非唯一一家持运力扩张策略的船公司。

不过，日邮是大船公司中唯一的例外，据Alphaliner统计过去8个月里该公司的活跃运力下降了4%。

其它全球性船公司的船队则都有不同规模增长，只是增长速度与增长方式不同。

南美轮船的扩张几乎完全通过租船市场，而其它则是新船交付或者闲置船回归等。

万海是另一家近期运力规模快速增长的船公司，增幅达41%，尽管实际增长量因基数北京离婚子女抚养权较低而不能与业内巨头相比。

以地中海航运为例，虽然运力增幅只有19%，但却是实际运力增长最多的，从年初到现在已增加了近30万teu。

赫伯罗特，另一家去年曾遭遇严重经济困难的船公司，今年以来的活跃运力也增加了32%，近15万teu。而马士基则增长了10%，接近20万teu。

美总轮船在最糟糕的时候一度有1/5的运力闲置，而今，通过租船与重启闲置船，运力规模也增长了26%。

总体而言，Alphaliner估计今年以来全球活跃集装箱运力增长了19%，约224万teu。

班轮市场上，尽管近期运费上涨之势受挫，旺季表现低于预期，但市场情绪仍然向好。

德鲁里最近发布的香港-洛杉矶航线基准运价报2655美元/feu，较上周跌29%，但仍比一年前高出74%。上海航运交易所发布的SCFI指数亦较一周前下跌277点，大多数分航线指数下跌。

即便如此，租价依然小幅上涨。经纪人指出亚洲区内市场交易尤为活跃，阳明、现代商船以及海南泛洋航运等船公司都在租船市场上追逐运力。海南泛洋已租下了“SantaAna”号（3467teu，1995年建，租期两年，租金为17000美元/日。

不过，部分船东预期在未来几周还会上涨而惜租或不愿签订长约Goldenport首席商务官JohnDragnis本周表示今夏初，它们购买了一艘船，只与租家签订了6个月的租约，到11月租约到期后，它们期望能以两倍的价钱把船再租出去。

经纪人还指出市场上有不少转租交易。据传，长荣已将一艘船龄较大的巴拿马型集装箱船出租，市场上目前还有一些超巴拿马型集装箱船待租。